كتب : شادي أمير
ويشهد هذا الموسم العديد من التغيرات في محاولة من الاتحاد الدولي للسيارات للحد من سيطرة فيراري على البطولة وتعتبر التعديلات التي تم إدخالها على المحرك والديناميكية الهوائية والإطارات هي الأهم.
فالمحرك الآن يجب استخدامه على مدار سباقين وفي حالة تغييره أثناء التجارب الحرة يخسر السائق عشرة مراكز من المركز الذي سيحققه في التجارب الرسمية ، وفي حالة تغييره بعد التجارب الرسمية ينطلق السائق من المركز الأخير.
أما الإطارات فلن يسمح للسائقين بتغييرها خلال السباق سوى في حالة انفجار الإطار أو هطول الأمطار قبل السباق أو خلاله ، وبذلك يكون على الإطار قطع مسافة تصل إلى أربعة أضعاف ما كان يقطعه الإطار في الموسم الماضي.
وقد يعاني الألماني مايكل شوماخر سائق فيراري من هذا التعديل ، خاصة وأنه من نوعية السائقين الذين يقسون على الإطارات ، لذا فقد قضى أغلب فترات التجارب التي جرت قبل انطلاق الموسم الجديد في عملية اختباره للإطارات.
أما التعديل الخاص بالديناميكية الهوائية فهو من أجل تقليل الضغط السفلي للسيارة بنسبة 30 في المائة ، وهو ما يقلل سرعة السيارة ، وتم رفع الجناح الأمامي خمسة سنتيمترات ، وتم تقديم الجناح الخلفي 15 سنتيمترا ، بالإضافة إلى حدوث بعض التغييرات في جسم السيارة من أسفل.
وهناك تعديلات أخرى أدخلها الاتحاد الدولي للسيارات على نظام التجارب الرسمية ، ويقضي النظام الجديد بالتالي :
- ستكون هناك ساعة في يوم السبت يسمح فيها لكل سائق بتحقيق أفضل زمن بأقل كمية وقود وبالإطارات نفسها التي سيدخل بها السباق ، ويكون ترتيب دخول السائقين على حسب السباق الأخير ، وهو سباق البرازيل الذي فاز به الكولومبي بابلو مونتويا في الموسم الماضي ، لذا فإن مونتويا سيكون آخر من يدخل إلى الحلبة في التجارب الرسمية ليوم السبت.
- ويكون الجزء الثاني من التجارب صباح الأحد ولمدة ساعة واحدة أيضا ، ويكون ترتيب دخول السائقين على حسب الأزمنة التي تم تحقيقها يوم السبت ، ويكون على كل سائق وضع كمية الوقود الذي سيبدأ به السباق ، ويتم أخذ متوسط ما حققه كل سائق ليكون هو زمن تأهله ويحتل السائق صاحب أفضل زمن المركز الأول في انطلاقة السباق.
وسيكون صراع الفوز بالسباق بين خمسة فرق على الأقل هي : فيراري وبار هوندا ورينو وويليامز ومكلارين ، وقد تأتي المفاجأة من صاوبر أو تويوتا.
ويخوض فيراري السباق بسيارة الموسم الماضي ، انتظارا للبدء بالسيارة الجديدة في السباق الخامس في إسبانيا ، وهي السيارة التي تم تعديلها لتلائم تعديلات الاتحاد الدولي ، ويملك شوماخر والبرازيلي روبنز باريكيللو ، السائق الثاني في الفريق ، فرصة جيدة للفوز ، ولكن هذا لن يكون سهلا بحسب تأكيدات شوماخر.
أما فريق بار هوندا ، فسوف يخوض السباق بسيارته الجديدة ، ولكن الفريق بقيادة البريطاني جنسن باتون والياباني تاكوما ساتو يعاني من مشكلة حقيقية في الديناميكية الهوائية ، وهو ما قد يؤثر على سرعة السيارة خلال السباق ، وهي المشكلة نفسها التي يعاني منها فريق ويليامز بقيادة الأسترالي مارك ويبر والألماني نيك هايدفيلد.
ويدخل رينو السباق ومعه فريق مكلارين كأفضل فريقين استعدا لموسم ، ويملك الفريقان أفضل الحظوظ للفوز بأكبر عدد من النقاط ، فرينو بقيادة الإسباني فرناندو ألونسو والإيطالي جيانكارلو فيسيكلا ومكلارين بقيادة الفنلندي كيمي رايكونن والكولومبي خوان بابلو مونتويا قدما أفضل أزمنة في التجارب الشتوية.
أما فريق صاوبر ، والذي يستخدم محرك فريق فيراري ، بقيادة الكندي جاك فيلينوف والبرازيلي فيليب ماسا وفريق تويوتا بقيادة الألماني رالف شوماخر والإيطالي يارنو ترولي أمامهم فرصة لتحقيق المفاجأة.
ويأمل فريقا رد بول ، جاجوار سابقا ، وجوردان في تحقيق نتائج طيبة ، أما فريق ميناردي فقد لا يشارك في السباق بسبب عدم قدرة الفريق على الانتهاء من تصنيع سيارة تتلائم مع التعديلات الجديدة ويتوجب على بول ستودرت مدير الفريق الحصول على موافقة فريق فيراري ليكون نجح في الحصول على موافقة التسع فرق الأخرى المشاركة في البطولة مما يتيح له استخدام سيارة الموسم الماضي.